現(xiàn)實(shí)反差

　　不可否認(rèn)的是，華泰目前的造車處境與2011年中國車市的整體表現(xiàn)不無關(guān)系。

　　從上半年銷售數(shù)據(jù)看，中國車市一改2010年瘋狂增長34%的勢(shì)頭，僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量同比增長5%左右。而據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)預(yù)測(cè)，考慮到鼓勵(lì)政策退出、油價(jià)上漲以及通脹壓力等因素的持續(xù)發(fā)酵，2011年中國車市或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長。

　　據(jù)了解，整個(gè)上半年，華泰在山東榮成和內(nèi)蒙古鄂爾多斯的兩個(gè)整車工廠，產(chǎn)銷量總和不足4萬輛，這一數(shù)字僅僅是同為自主品牌企業(yè)的奇瑞同期銷量的13%。

　　實(shí)際上，華泰汽車11年來從未進(jìn)入主流汽車生產(chǎn)企業(yè)行列。2000年正式進(jìn)入汽車市場(chǎng)的華泰汽車，選擇了從極具發(fā)展?jié)摿Φ腟UV市場(chǎng)做起。逐漸的，華泰開始謀求向轎車市場(chǎng)進(jìn)軍，但由于知名度低等因素，華泰的表現(xiàn)始終不盡如人意。由于汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營不善，華泰的高層人事變動(dòng)也極為頻繁——進(jìn)入汽車行業(yè)11年時(shí)間里，華泰汽車換了六任總裁，而且每任總裁在職時(shí)間均未超過3年。

　　“頻繁變動(dòng)的高層，勢(shì)必讓華泰汽車的戰(zhàn)略執(zhí)行力度和持續(xù)性大打折扣，再加上自身實(shí)力以及市場(chǎng)環(huán)境等因素，華泰汽車以及其鄂爾多斯工廠出現(xiàn)目前的處境也就不難理解了。”汽車業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為。

　　不過，值得注意的是，汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)如此差強(qiáng)人意，但華泰汽車的賬面卻令很多產(chǎn)銷量排在他前面的自主品牌汽車企業(yè)“垂涎”——根據(jù)此前華泰公布的資料顯示，2010年，華泰汽車營業(yè)收入超過55億元，凈利潤3.5億元。

　　是什么讓汽車業(yè)務(wù)不佳的華泰汽車取得了高額利潤?這個(gè)巨大反差背后的問題，正是目前業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　另有所獲

　　一位接近華泰汽車的人士表示，華泰在鄂爾多斯投資建廠之后的最大收益并不來自它的主業(yè)(汽車)，而是通過投資汽車項(xiàng)目在當(dāng)?shù)負(fù)Q來了煤礦和土地的收益。

　　此事要追溯到2005年。當(dāng)時(shí)，煤炭探明儲(chǔ)量占據(jù)全國1/6的“煤都”鄂爾多斯，為改變高度依賴“羊(羊毛)、煤(煤炭)、土(稀土)、氣(天然氣)”資源性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提出要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，其轉(zhuǎn)型的一種方案便是以資源換投資。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)鄂爾多斯的有關(guān)政策，如果引進(jìn)重要項(xiàng)目，可以按照每投資20億元配給1億噸的煤炭資源，一個(gè)項(xiàng)目主體配置煤炭資源最多不超過10億噸。據(jù)了解，華泰汽車項(xiàng)目落戶鄂爾多斯后，華泰汽車獲得了至少兩個(gè)煤礦的采礦權(quán)。根據(jù)華泰汽車的公開信息顯示，自2006年8月華泰汽車鄂爾多斯工廠投產(chǎn)以來，目前已累計(jì)投資超過60億元。

　　如果按照鄂爾多斯的上述政策，華泰的60億元投資可以換來3億噸煤炭資源。如果1億噸煤炭按照平均75%的回采率(采礦過程中采出的礦石或金屬量與該采區(qū)擁有的礦石或金屬儲(chǔ)量的百分比)來計(jì)算，華泰可以得到2.25億噸煤，而以目前平均200元的坑口價(jià)(相當(dāng)于出廠價(jià))計(jì)算，華泰煤炭資源的價(jià)值將達(dá)到450億元。

　　至于華泰汽車從2006年至今依靠賣煤賺了多少錢，華泰方面沒有給予正面回應(yīng)。其公關(guān)傳播部部長紀(jì)建民在接受記者采訪時(shí)僅表示：“華泰并不是只有汽車這一個(gè)產(chǎn)業(yè)，只要在政策允許的范圍內(nèi)，任何資產(chǎn)的處理都是正常的?！?/FONT>